Cıtroën Tarihçesi

Citroën'in ilk aracı olan "Tip A"nın piyasaya sürülüşü, orijinal bir reklam ile duyurulur. 

Daima bir adım önde. Citroën 20 Şubat 1921'de, Fransa yollarında sürücülerin yollarını bulmalarına yardımcı olmak için bir dizi emaye yol işaretleri yerleştirir.

Paris Otomobil Fuarı: Citroën 5HP'nin dünya tanıtımı. Tip A esas alınarak üretilmiş, yeni bir kompakt araç.

André Citroën, 1922 yılinda piyasaya sürdüğü bu yarım paletli aracının kalite özelliklerini daha ön plana çıkarmak için, bu araçları Sahara çölüne göndermeye karar verir. 17 Aralık 1922 ile 7 Mart 1923 tarihleri arasında Georges-Marie Haardt ve Louis Audouin-Dubreuil, Touggourt'tan Timbuktu'ya seyahat eder ve ardından tekrar Touggourt'a dönerler. 

1924'te Citroën'in yıllık toplam üretimi 50,000 araçtır.

Citroën iki yıl önceki Sahara çölünün geçilmesi başarısınin üzerine Croisière Noire seyahatini organize eder. 28 Ekim 1924 - 26 Haziran 1925 tarihleri arasında yapılan bu ikinci gezide, araç Colomb-Béchar'dan Capetown'a seyahat ederek Afrika kıtasını geçer.

Citroën, bayileri için ilk onarım el kitabını bir yedek parça kataloğu ile birlikte yayımlar.

Atlantik'i uçakla geçen ilk kişi olan Charles Lindbergh, Citroën tesisini ziyaret eder.

Citroën, Fransa'nın ilk yüksek hızlı kamyonu olan C61'i piyasaya sürer. Taşıma kapasitesi: 1,800 kg, 42 bhp 6 silindirli motor. Tümüyle çelik kapalı kabin.

André Citroën, lider ruhunu bir kez daha göstererek, Paris Otomobil Fuarında Quai de Javel fabrikasının kapılarını halka açar.

André Citroën ABD'den birçok yeni fikirle döner ve bunlardan biri de yüzer motordur. Bu konseptle, otomobillerin modernleşmesine bir kez daha katkıda bulunmuş olur.
Bu yenilikçi sistemde, motor titreşimlerini azaltmak için motor ile şasi arasına lastik takozlar yerleştirilmiştir.

Citroën "Rosalie" serisini piyasaya sürer. Paris Otomobil Fuarında 8CV, 10CV ve 15CV modelleri tanıtılır. İlk iki model C4'ün yerini alır, üçüncüsü ise altı silindirli motoru ile C6'nın doğal mirasçısıdır.
1931'den itibaren, Linas-Montlhéry hız halkasında kırılan bir dizi rekorun ardından, her üç model de Rosalie adını alır.

Yenilik. Güvenlik. Konfor. Verimlilik. Citroën, yeniliği güvenlik, konfor ve performansla bir araya getiren Tip 7A'yı sunar. Bu yeni araç, özellikleriyle otomotiv sektöründe bir devrime imza atar, örneğin: önden çekiş, birleşik tam-çelik gövde, tüm tekerleklerde hidrolik frenler, burulma çubuklu bağımsız süspansiyon, üstten supaplı yüzer motor ve sökülebilir silindir gömlekleri.

Traction Avant'ın piyasaya sürülmesi, finansal yükümlülüklerini yerine getirmekte zorlanmakta olan şirketin yaşadığı finansal zorluklarıni çözmeye yetmez. Bu dönemde Citroën Frans ve Avrupa'nın lider araç üreticisidir ve dünyada ikincidir. Hükümet ana alacaklı Michelin'den şirketin hesaplarıni temizlemesini ve şirketi yeniden sağlam bir finansal zemine oturtmasını ister. Citroën, Michelin'in denetimi altında faaliyetine devam eder.

André Citroën ciddi bir hastalağın ardından hayatını kaybeder. Pierre Boulanger yeni CEO olur.

Citroën, daha sonra 2CV adıyla ünlü bir model haline gelecek olan TPV (Toute Petite Voiture veya çok küçük araç) üzerinde ilk yol testlerini gerçekleştirir

Citroën, TUB (Transport Utilitaire série B) ticari aracını piyasaya sürer. Modern tasarımlı bir kapalı kasa kamyonet olan bu araç, önden kontrollü düzen, sürgülü yan yükleme kapıları vb. özelliklere sahiptir.

Yakıt sıkıntısıyla karşı karşıya olan Citroën, harekete geçmeye ve müşterilerine alternatif ulaşım seçenekleri sunmaya karar verir. Tip 23 and Tip 45 ticari araçlar gazla çalışabilir hale getirilir.

Citroën kararlı bir yaklaşım sergiler. Bombalamanın bir yıl sonrasında ilk kamyon Javel fabrikasından çıkar.

Ekim ayında düzenlenen Paris Otomobil Fuarında Citroën üç model tanıtır: "11 Normale" olarak bilinen 11 B; 11 BL veya  "11 Légère" (hafif) ve 15-SixG